:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/XSUGFWJPTJEHLFRAHKJJU2HAWU.jpg "Sedã SU7 da Xiaomi")
Bloomberg — Xiaomi Corp. ha declarado su ambición de que su SU7 inaugural se convierta en uno de los tres modelos de vehículos eléctricos de lujo más vendidos de China, desafiando a Tesla Inc. (TSLA) y a otros rivales en un mercado cada vez más saturado.
El presidente Lu Weibing citó este objetivo interno para el SU7, que saldrá a la venta el 28 de marzo, en una de las previsiones más concretas de Xiaomi para su incursión multimillonaria en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo. El primer VE de Xiaomi pondrá a prueba tanto sus capacidades tecnológicas como un mercado que ha experimentado una guerra de precios y un crecimiento de las ventas a la baja.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/2X6TDXFPQ5DINKP3RJIWZIBKYI.jpeg "Xiaomi se dispara luego de fijar la fecha de venta para el vehículo con que desafiará a Tesla y BYD")
Xiaomi contará con la ayuda de un mercado de teléfonos inteligentes que se recupera lentamente. El pasado martes, la empresa anunció un aumento de los ingresos del 11%, mejor de lo previsto, tras un sorprendente incremento del 21% en las ventas de teléfonos inteligentes. Los ingresos netos aumentaron un 50%, superando también las previsiones.
Los resultados son un bienvenido impulso para Xiaomi mientras su cofundador Lei Jun se prepara para lanzar su mayor apuesta en años, un costoso esfuerzo para entrar en un mercado chino de vehículos eléctricos dominado por Tesla y BYD Co. Xiaomi tiene previsto vender su primer vehículo eléctrico más de dos años después de que el multimillonario empresario anunciara lo que ha llamado su último gran esfuerzo.
Xiaomi, que planea una presentación de gala para el nuevo coche, eludió en su mayor parte la cuestión de sus ambiciones de vehículos eléctricos en la presentación de resultados del martes. Pero Lei compartió en Weibo, un servicio de redes sociales similar a Twitter, que los directores de Xiaomi habían visitado su planta de automóviles y probado el vehículo.
“Hoy es un día especial, porque hemos desvelado formalmente la megafábrica de coches de Xiaomi”, escribió Lei.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/PLLKV5TZSNAYJJN6M6PQGYN73Y.jpg "Xiaomi presenta su primer VE, con la ambición de ser el Porsche o el Tesla de China")
Xiaomi se sumerge en un terreno cada vez más concurrido y menos atractivo, ya que Tesla y BYD libran una guerra de precios para atraer a los consumidores chinos en un periodo de ralentización del crecimiento. Apple Inc. (AAPL) canceló su propio proyecto de vehículos eléctricos, que llevaba tiempo incubando, tras no poder superar los retos de adaptar su experiencia tecnológica a un campo de fabricación totalmente nuevo.
Pero Lei cuenta con los vehículos eléctricos como motor de crecimiento adicional junto a su división principal de teléfonos inteligentes.
Según los analistas de Bloomberg Intelligence Steven Tseng y Woo Jin Ho, el negocio de los vehículos eléctricos podría aumentar los ingresos de Xiaomi un 4% este año, ya que es probable que el modelo SU7 se venda por entre 220.000 y 260.000 yuanes, un precio similar al del Model 3 de Tesla.
El martes, Lu expresó sus esperanzas de un mejor 2024 a medida que despeguen sus negocios de telefonía y automóviles.
Por ahora, Xiaomi sigue dependiendo de su negocio de electrónica de consumo. El tercer mayor fabricante de teléfonos inteligentes del mundo registró un aumento del 23% en los envíos globales en el trimestre gracias a las promociones navideñas, según datos de la firma de investigación IDC.
No solo superó el crecimiento del 8,5% del mercado, sino también el de sus principales rivales, desde Apple hasta Vivo. En casa, sin embargo, Xiaomi está inmersa en una feroz competencia con la resurgente Huawei Technologies Co.
“Vamos a invertir en más tecnologías de base”, dijo Lu a la prensa después de los resultados. “Vamos a lanzarnos a más mercados premium. En 2024, daremos un paso más en productos premium en Europa. Y en los mercados emergentes, todavía hay muchas oportunidades”.
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