:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/6LMIPUABQQMGYXNIX263XVCWKY.jpg "Pasajeros llegan al Aeropuerto Internacional de Ezeiza en Buenos Aires.Fotógrafo: Erica Canepa/Bloomberg")
Bloomberg Línea — Argentina, Colombia y Perú están entre los países con el impuesto a las ventas de tiquetes aéreos más alto entre los principales mercados de Latinoamérica, mientras que otros como Brasil, Chile y Venezuela no incluyen este cobro, de acuerdo a información compartida a Bloomberg Línea por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Los cobros de impuestos están entre las razones para el encarecimiento de los tiquetes aéreos en estos mercados, en un escenario en el que también se han conjugado otros factores como la depreciación de algunas monedas latinoamericanas frente al dólar y el precio de los combustibles.
A febrero de este año, países como Argentina, Colombia, México, Panamá y Perú cobraban algún tipo de impuesto a las ventas en la región.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/O336GJPT6FE65C3NBBH52FWOJM.jpg "El sector aéreo de LatAm pide trato igualitario y mejores condiciones para competir")
Impuestos más altos sobre la venta de tiquetes aéreos en Latinoamérica
- Argentina: IVA al pasajero en vuelos domésticos con excepciones (como, por ejemplo, Tierra de Fuego) del 21%.
- Colombia: Impuesto a la venta de tiquetes con excepciones (como, por ejemplo, la Isla de San Andrés) del 19%.
- Perú: impuesto a la venta de tiquetes del 18%
- México: Impuesto al transporte (IVA) con algunas excepciones (como, por ejemplo, zonas de frontera) del 4% al 16%.
- Panamá: IVA a los pasajeros (reemplazó el impuesto al turismo) del 7%.
- Brasil: No cobra IVA o impuesto a las ventas
- Chile: No cobra IVA o impuesto a las ventas
- Venezuela: No cobra IVA o impuesto a las ventas
De acuerdo a un análisis de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (Alta) compartido a Bloomberg Línea, en México se pagan en promedio unos US$104 en tasas e impuestos en viajes internacionales, más un 4% en impuestos a la tarifa base.
En Colombia los pasajeros deben pagar en promedio para viajes internacionales unos US$93 en tasas e impuestos, más un 19% de impuestos sobre la tarifa base.
En Argentina, estos cobros en promedio equivalen a US$92 en tasas e impuestos, más un 87% de impuesto sobre la tarifa base.
Para las rutas intraregionales más importantes, las tasas e impuestos pesan más del 50% del precio final que pagan los pasajeros, dijeron fuentes de Alta.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/LHCDWX2XAFBOHP7QO6QE3UBKJU.jpg "Aeroméxico")
IATA cita el caso de la carga impositiva en un vuelo entre Bogotá y Medellín, que se distribuye en un 25,5% en impuestos, tasas y cargos en cabeza de los pasajeros, mientras que un 9% adicional debe ser asumido por la aerolínea.
Ya en el caso de un trayecto internacional, el de un vuelo entre Bogotá y Miami, la carga impositiva para el pasajero aumenta 51,2%, en tanto que el 9,3% recae sobre las aerolíneas.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/CXJKAXHUXNFBPC425QRJQKSW5E.png "Carga impositiva de los tiquetes aéreos")
“El bus, a pesar de que es un servicio público esencial, no paga IVA y el avión sí por una misma ruta. Eso hace que encuentres un tiquete de bus que vale COP$280.000 y un tiquete de avión con el mismo precio COP$280.000, pero ahí la aerolínea digamos está perdiendo”, apuntó la gerente general de IATA en Colombia, Paula Bernal Sanint.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha exhortado a Gobiernos como el colombiano a reducir el IVA para impulsar el turismo y contribuir a un rebajo de los costos de los tiquetes aéreos.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/HUYBCEXF3ZDD7JP44SQFI7PFRY.jpg "Los 4 destinos de LatAm y Caribe con mayor potencial en este 2024, según ONU Turismo")
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/IAGSV6RBLBDPDONJSKGKFVKSDM.jpg "Fuente de la imagen: Alcaldía de Bogotá, Colombia")
El vicepresidente regional para las Américas de IATA, Peter Cerdá, dijo recientemente en conversación con Bloomberg Línea que Latinoamérica es una región “muy costosa de operar” para las aerolíneas, teniendo en cuenta los impuestos y las demás.
“Tenemos que ser competitivos en los costes, sabemos que muchos pasajeros dicen que los costes de las líneas aéreas son altas. Hemos tenido precios altos por diversas razones, pero una de ellas han sido los impuestos y las tasas que se nos impone a la industria”, reafirmó.
La dinámica del transporte aéreo en Latinoamérica: pasajeros movilizados
De acuerdo al más reciente informe de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (Alta), en enero pasado enero se transportaron en, desde y hacia la región 41,7 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 7,6%.
“Esta cifra superó no solo el volumen de pasajeros de enero de 2023, sino también el pico registrado de julio del año pasado”, informó la entidad.
La oferta de asientos llegó a los 51,2 millones disponibles, un 5% más en comparación con 2023. Alta destacó el crecimiento en el mercado internacional, con un incremento del 15,7%, aunque que el mercado doméstico presentó una caída del 3,5%.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/6VORPMDCAVA45CPRLTHOEJKJKI.jpg "Viajeros ricos han encontrado una forma aún más deseable de volar en avión privado")
Crecimiento por países:
· Venezuela: +36% (doméstico) / +58% (internacional)
· Belice: +49% (doméstico)
· Chile: +21% (doméstico)
· Colombia: +30% (internacional)
· República Dominicana: +13% (internacional)
· Argentina: +33% (internacional)
